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今日も、朝早い時間に
自転車で、神社へのお参りに
行きました。

そして、いつものとおり
レクサスのディーラーの
裏を通ったら…

あ、GS-Fだ！

レクサス版アリストの、
スポーツバージョンです。

すごいですよねぇ！
5,000ccのV8エンジンを積んでます。

こういう、でっかいセダンの
スポーツモデル、
高級ブランドは、どこも
ラインナップしています。

メルセデスの、EクラスAMGや
BMWの、M5。

そんな車種と、真っ向から競合できる
唯一の日本車、です。


考えてみると、こういう
セダン型のスーパースポーツって
正常進化、しやすいような気がします。

ほら、スポーツカーだと
新型が出て、馬力が多くなっても、
軒並み車重が重くなって

　昔の、軽い方のんが良かったわぁ…

なんて評価になりがちです。

でも、こういうセダンって
もともと車重、ありますもんね。

1990年代のアリストと比べても
車重は、100kgくらいしか増えてません。

なのに、200馬力も
上乗せされてる。

200馬力、っていったら
FTO一台分、ですからねぇ！


そんな動力性能を支えるための…

ブレーキも、ものごっつい！

現代の車らしい最新の安全性と
高級車に求められる快適性を
満たしつつ、でたった100kg増。

圧巻です。


そしてもう一台の、F。

RC-Fもありました。

こちらは、GS-Fよりも
さらに、走行性能が高いモデルです。

GS-Fと、同出力のエンジンを
積んでいて、50kg軽いですから！

…あれ？

50kgしか、軽くないのか。
2ドアで、サイズもかなり
コンパクトなのに。

やっぱり、昨今の
スポーツモデルって、
重量面での印象が
良くない方向に向かいがちです。

でも、50kg軽いのは確かですし…

カッコいいですし！

RC-Ｆのカッコよさは、現行日本車の中で
3本の指に入ると思っています！


ちなみに現状、一番カッコいいと思っているのは、
しばらく前にもご紹介した、レクサスLC。

どうやらこれにも、Fモデル
LC-Fが出るらしいです。

今のままでも、十分に魅力的ですが
さらに、どうグレードアップするのか
楽しみですねぇ！


…それにしても。

レクサスのディーラーって、
毎日、何かしらの変化が
ありますね。

ほかのディーラーって、
こんなに、車の位置が変わったり
ラインナップが変わったり
しないと思うんです。

高級ブランドだけど、
お高く留まって、待ってるだけじゃない。

いや、高級ブランドだからこそ
おもてなしが、行き届いているんだと思います。

…わたしには、縁遠いことですが。

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