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今日は、予定通り
早朝ドライブに行ってきました！

昨日は、夜から突然の
雷雨に見舞われました。

でも、23時には止んで
朝起きたら、路面もすでに
乾いた状態。

良かったです！


5時ちょっと前の出発で…

もう、こんなに明るい！

念のため、ヘッドライトは
点けましたが、もう少ししたら
出発のときから
必要なくなりますね。


GWが明けて、すいている道路は
とても楽しく走ることができました。

久しぶりに、4,000romを少し
超えるくらいまで、エンジンを
回してみましたが、思いのほか
元気で、安心しました。


いつものコースを、
いつものペースで走ったのに…

今日は、いつも停まる信号より
もうひとつ先の信号で停まれたので、
群馬県庁が、真正面！


6時少し前に、帰宅。

今日も、1時間ほどの
ドライブとなりました。

実は、FTO駐車スペースにも
つつじが咲いています。

濃い目のピンク色の花、
なかなかの見応えですよ！

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そんなわけで
今日の早朝ドライブ では…

以前も試したことのある
RAZOの、ローポジションノブを
再検証してみました。

シフトマウントに強化ブッシュを
入れたことで、どう変化するのか。


実際に試してみたところ
以前よりもさらに、操作が
正確にできるようになってました。

強化ブッシュのおかげで
シフトマウントのブレが
なくなって、シフトレバーの通り道が
整備されたような印象です。

…なんていうんでしょう。

アスファルトが舗装しなおされた
みたいな、すっきり感があります。


なので…

322gの、重めのシフトノブを
思いのほかクイックに
ゲートに入れることができます。

剛性と節度感があって、
操作がとても楽しいです。

こんなに取付位置が低いですが、
シフトノブが重いので、
適度に操作の力をアシスト
してくれるのが、良いですね！


やっぱり、シフトマウントの
ブッシュを強化したことで、
ローポジションかつヘビーな
シフトノブの使い勝手が
上がったような気がします。

以前試した中で、見込みがありそうなものは
もう一度、検証してみる必要を感じました！


そして、今回はもうひとつ…

GW中に取り付けた
ネオプロトの、フットレストバー。

今日が初走行です。


実際に運転してみたところ
確かにこれ、安心感がありますね！

今までとは大違いで
左足だけでなく、体全体が
安定します。

FTOに、ランクル用のを
取り付けたんですが、
位置、ぴったりでした。

そして、車体の金属部分に
直接ボルト＆ナット留めをしたので
車体との一体感がすばらしいです！


実際に、足を置くときは
自然に伸ばした状態で、
指の付け根が、バーの上に
乗る感じなんですが…

バーに、滑り止めの
ローレット加工が施されて
いるため、軽く乗せていても
ずり落ちないですし、
バー自体が太い上に
取り付けもしっかりしているので
力を入れて踏ん張っても
問題ありませんでした。

そして、指の付け根だけが
バーに乗っていて、かかとが
浮いている状態でも、
体は安定させられますし
不思議と疲れることもありません。

バーの取付高さ分、
クラッチペダルとの高さの差が
埋まったため、フットレストと
クラッチペダルを往復するのも
楽になりました。


安かったから、という理由で
ほぼ思いつきでつけたパーツでしたが
思いのほか、満足度が高いです！

見栄えも含めて、品質も良いですし
気になったら、調べてみるの
良いと思いますよ！

フットレストって、なかなか
重要なパーツなんですねぇ…！

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