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しばらく前から
楽しみだったんですが、
レクサスRCが…

マイナーチェンジしました！

最近は、2ドアクーペモデルの
新車が発表されることが
皆無に近い状況なので、
マイナーチェンジのニュースでも
うれしいです！

しかも、10月末マイナーチェンジで
先週末には、すでに試乗車まで
準備されていたみたい。

レクサス、すごいなぁ…！


今回のマイナーチェンジは
フロント＆リアのデザイン変更が
メインです。

フロントは、ライトの形が
大幅変更されました。

こちらは、マイナーチェンジ前。

ヘッドライト、上下に分割されつつも
ラインの繋がりが自然に想像できる
今までにない、斬新な形状でした。

マイナーチェンジ後は…

こんな感じ。

全体の形は、割と普通に
なっちゃってますね。

でも、ライトの中身はすごいことに。

LEDのランプが縦に3つ
並んでたりと、最新のテクノロジーが
満載されています。

これだけのものが入ってて
ここまで小型化されてるのって
実は、すごいことなんですよね。

つい最近でも、某社の超高級クーペで
LEDヘッドライトが巧く小型化できなくて
変に、お目々だけクリクリしてる
バランスに違和感の覚えるデザインが
ありましたから。

ただ、すっきりまとまって
キリッとしてるなぁ、と思うものの、
個人的に、マイナーチェンジ前の
斬新なデザインも捨てがたい！と
思っていたりもして。

デザインって、難しいですねぇ…！


リアについては…

こんな感じです。

以前よりも丸みを帯びて
ボリューム感が出たとともに…

テールライトの形も
変わりました。

こちらは、マイナーチェンジ前。

割と、エッジがしっかり立った
デザインですね。

わたし、マイナーチェンジ前RCの
リアタイヤ後ろにある、
黒い5本線の部分に
どうしても、違和感を覚えて
しまうんですよね。

なんだか、他の部分とまったく
関連性がなくて、突拍子もない
印象だったんです。

でも、それが…

今回、カッコよくまとめられたので
リアビューは、文句なしで
マイナーチェンジ後が好きです！


サイドビューには
それほど、変化はありません。

こちらは、マイナーチェンジ前。

こちらが、マイナーチェンジ後。

フロントとリアの繋がり部分が
変わりましたが、真横部分は
ほぼ一緒ですね。

ただ、全体を見たときに
リアが丸くきれいに見えるので
やっぱり、マイナーチェンジ後の方が
わたしは、好みです。


そんなわけで、マイナーチェンジ後の
レクサスRCは、見所満載かつ
魅力満載な車なんじゃないかと
思います！

正直なところ、今回のマイナーチェンジで
中身にどんな変更があったのか、は
あまり気になってなかったりして。

発売当初から、十分に余裕のある
性能を持った車でしたし、
目を三角にして運転するような
車では、ないですし。


ただ、気になるのは…

このご時勢に、自然吸気の
5リッターV8エンジンを積んでいる
上級スポーツモデル「RC-F」の
マイナーチェンジが遅れていること。

デザインを変更するだけであれば
普通のRCと同じタイミングで
マイナーチェンジ、できたはずだと
思うんです。

それができなかった…というか
敢えてしなかったのは、
中身まで、手を入れてるからなんじゃ
ないかな、なんて！

RC-Fは、世界の名だたる
スポーツクーペと勝負をするための
モデルですからねぇ！

どんなものが出てくるのか
もう少しの間、楽しみが続きそうです。

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今日の、謎シフトノブ改良です。

昨日までで、大まかに
エポキシパテ部が整ったので
今日は、細かい凹凸を
埋めるために…

液体パテを塗布です。

乾いたら、こんな感じにして…

細かめの紙やすりを
手のひらに乗せて
ぐりぐりと削る…というか
磨く感じですかね？


そんなことを繰り返して…

ところどころ、まだらに
なってますが、全体的には
滑らかになってきました。

もう一度くらい、液体パテ
塗布工程から繰り返せば
いい感じに、なるかな？！

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