ツイート

ということで、3日連続でお送りした
車の基本構造についてのご説明、
本日で最後です。
もうちょっとだけ、お付き合いください。

今回は、4輪駆動について
ご説明します。
で、4駆っていうと、そういう専用の
構造があるのかと思われがちですが、
今までにご説明した「FF・FR・MR・RR」の
どれかをベースとして、全部のタイヤが
回るようにする、というのが「4駆」なんです。

だから、ベースとなっている駆動方式によって
性能にも差があります。
今回は、前回の画像に4駆部分を
足した画像を作りましたので、
あわせてご覧ください。


●FF+4WD
　FFの車をベースに、4輪駆動化したものです。
　本格的な、悪路走破性を持つわけではなく、
　急な雪や、雨で地面がぬかるんだりしたときの
　安全性を高めるのが目的です。　
　「生活4駆」なんて言われることもあります。
　ただ、中には物凄い性能を持つ車も
　あったりします。
　ランサーエボリューションが有名ですね。
　舗装路から悪路まで、物凄い勢いで
　突っ走っていく。びっくりします。
　ただ、そういう車は稀。
　基本は「プラスαの安全」のための4駆です。


●FR+4WD
　これが、悪路走破性の高い本格4駆。
　パジェロやランドクルーザーなどが採用する
　道なき道を進むための駆動方式。
　エンジンが前にあるので、前輪に重さが
　かかり、ハンドルが利きやすい上に、
　前輪で車体をひっぱりつつ、後輪で押す。
　軍用車にも使われる、質実剛健な4駆です。


●MR+4WD
　これは、MRの危なっかしさをサポートする
　ための形式と言っていいかもしれません。
　現代の車は、電子制御技術を盛り込むことで、
　安全性が高められていますが、
　そもそもMRは、車体が機敏に反応しすぎる分、
　レーシングドライバーでもなければ
　思い通りには操れない代物なんです。
　さらに、MR車は「高性能スポーツカー」で
　あることが多いことから、馬力がでかい。
　そんな過剰な馬力をもてあますことなく、
　一般人でも安全に運転できるように
　4駆化するわけです。
　ある意味、一番有用な「車両保険」なのかも。


●RR+4WD
　これも、前述の「MR+4WD」と同じ目的で
　採用される駆動方式です。
　RR車、ポルシェ911くらいですから、
　ほぼポルシェ911専用の駆動方式といっても
　いいかと思います。
　ポルシェ911の中でも、特に強烈なエンジンを
　持つ「911ターボ」に、4駆が採用されてます。
　パワーがありすぎて、4輪使わなくちゃ
　危ないんでしょうね。
　でも4輪の制御が巧みで、速いのに
　安心感があって、退屈になっちゃうくらい
　なんていう人もいるみたいですよ。


…ということで、3日に渡ってお送りした
車の基本構造について。
いかがだったでしょうか？
何か、ちょっとでもお役に立てていれば
いいんですけど。
もしお時間がありましたら、今回の記事を
踏まえた上で、前の記事を読み直して頂くと、
再度お楽しみ頂けるかもしれません。

実はまだ、MRについては色々なエンジンと
トランスミッションの置き方があったり、
ハイブリッドカーや、最近の高性能日本車に
特殊な構造が使われていたりするんですが、
それはまた、別の機会に。

そしてわたしはといえば、車に対する欲求が
上手いこと解消できたので、すっきりしました。
お付き合い頂いて、ありがとうございました。

※関連記事は、こちらから。
●FF・FR・MR…って何？ へ
●FF・FR・MR…の特徴 へ
●4駆って何？ へ

ツイート