わたしのFTO。

前輪のホイール、
隙間を覗くと…

ブレーキが、変わっています。

ホイールの中に見える
丸いブレーキローター。
よく見ると、スリットが入っています。

そして、ブレーキローターをはさむ
キャリパーが、青いです。

「ENDLESS(エンドレス)」というメーカーの
「4POTキャリパー」というのを
つけています。

POTっていうのは、
キャリパーの中に入っている
ブレーキパッドを、ローターに
押し付けるときに出てくる
ポッチです。

純正は2POTです。

2つのポッチで押し付けるより
4つのポッチで押し付ける方が
強力かつ、安定するわけです。

でも、ブレーキディスクの径は
ご覧のとおり、それほど大きく
ありません。

これは、純正ホイールでも
装着できるように設計された
ブレーキセットなんです。

実は、わたしのFTO。

ノーマルよりも200kg近く軽いので、
ブレーキ、わざわざ強化しなくても
相対的に、止まりやすくなります。

でも、このブレーキセット、
アルミ製なので、どうやら
純正より軽いんです。

当時は…というか今も、
軽量化には命懸けなので、
少しでも軽く、と思って、付けました。

それに、カッコいいですしね！

性能も、大満足です。
ガッチリとまるし、感覚も良好だし
耐久性もあるし。


ただ、一点だけ注意点が。

ブレーキを強化したら、
絶対に、タイヤも強化しないとダメです！


…なぜかというと。

　車を動かすのは、エンジン
　車を止めるのは、ブレーキ

というのが、一般的な考え方です。

でも、正確に言うと、

　車を動かすのは、タイヤ
　車を止めるのも、タイヤ

　タイヤを回すのが、エンジン
　タイヤを止めるのが、ブレーキ

な、わけです。


ブレーキを強化することは

　タイヤの回転を止める力を強化する

…ことなんです。

だから、ブレーキだけを強化して
タイヤを今までどおりにしていると…

　ブレーキを踏む

　　　　↓

　今までよりも強力に、素早く
　タイヤの回転が止まる

　　　　↓

　あまりにも急激に、回転を
　止められたもんだから、
　タイヤが地面をつかみきれない
　(＝ ブレーキロック状態)

　　　　↓

　舵が利かないまま、滑り出す

　　　　↓

　あああ、そっちには壁があるのに…！

…ということに。
しっかり止まりたくて、ブレーキを
交換したのに、逆に安心して止まれない
車になってしまうんです。


タイヤの回転を急激に止められる
強力なブレーキを付けたのなら、
急激に回転を止められても、
しっかり地面をつかんでいられる
強力なタイヤも、必要です。

ブレーキを一式、強化するときは、
タイヤも一緒に強化するか、
もしくは、タイヤを先に
強化しておきましょう！


…という話は、実はついでに書いた
前置きなんです。

今日、部屋を整理していたら、
このブレーキシステム一式を
買ったときに、おまけについてきた…

ストラップを発見しました。

お姉さん、何でこんなポーズなの…？