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最近、公道でもディーラーでも
多く見かけるようになりましたが、
それでも、インパクトは
まだまだ健在ですねぇ！

ホンダ S660です。

かわいさと、かっこよさを
うまく融合させた、現代的な
たたずまい。

見かけると、つい
立ち止まってしまいます。

白ボディに、赤い幌も
とってもおしゃれです。

どうやら、茶色の特別仕様車も
発売になるそう。

さらに、発売当初から、
パワーアップ版の
うわさも絶えないですし、
これからも、わたしの中で
目が離せない存在です。


…それはそうと。

S660が発売されてから…

実質の、先代モデルといえる
ホンダ ビートも、多く見かけるように
なりました。

わたしのFTOよりも
年式が古い車ですが…

どこに残ってたんだろう？…と
不思議になるくらい、状態の
良さそうな個体が、並んでいます。


ビートも、とってもいいですよねぇ！

昔、結構頻繁に運転した
経験があるんですが、
軽くて、小回りの利く車体に
元気に回るエンジン。

そして、小気味良く決まる
ショートストロークなシフトも
とても楽しい車でした。


新型として復活して、
旧型市場にも、活気が出て。

こういうサイクル、
スポーツカーにとって
理想だと思います！

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なかなか実現しない、
早朝ドライブ。

いい天気だったんだけどなぁ。

深夜2時半から、のら２ゃんが
攻防を繰り広げて。

心配だったのと
面白そうだったので
ずーっと見ていたら、
6時過ぎちゃった…。


そういえば、最近外装は
きれいにしているけれど、
室内を掃除してなかった。

室内もきれいになったら、
今度こそドライブ行けるかも！

ということで、軽く清掃を！

あまりしたことがない、
足元の掃除も、きれいに。

このペダル、お気に入りです。

三菱のワークスショップ
ラリーアートのペダルなんですが…

チタン製、らしいです。

今でも、チタン製のパーツって
それほど見かけないですから
ちょっとうれしいですね！

また、装着方法が確実で
今まで、一切緩んだことが
ないのも、気に入ってるところです。

これはアクセルで…

こっちは、ブレーキ。

ブレーキには、滑り止めの
加工が施されています。

あら、上2本のボルト
ちょっとさびてるかな…？

一番左は、クラッチペダル。
こちらも、滑り止めつき。

わたしのFTOは、購入当初
オートマだったんです。

なので当然、クラッチペダルは
あとから追加したんですが、
クラッチ操作の機構を
室内に通すための穴も
なかったそうです。

なので、ボディを加工して
クラッチペダル、付けました。

そういう穴って、共通で
空いてるものかと
思っていましたが、違うんですねぇ！


あと、珍しいところで…

わたしの車には
こんな謎の小箱が、ついてます。

Gセンサーです。

これは…

ステアリング上の、左のメーターに
馬力や、荷重の移動具合を
表示するために必要な
センサーなんです。

馬力に関しては、正確な値が
出るわけではなくて、
いろんな条件から計算した
類推値？参考値？…が
表示される感じです。

なので、ある意味
面白機能の域ではあるんですが、
なかなか、楽しめますよ！


ということで、明日も
早朝ドライブにトライです！

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