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実家が、どうやら小屋を
整理したとのことなので、
わたしも、整理を手伝おうかと。

というか、小屋の奥の方に
入っていた、わたしの私物の前に
いろんなものが積まれちゃったので、
出せなかったものがあったんです。

それを、少しずつ救い出して
別の場所に移しておくことにしました。


今日見つけたのは…

クラッチカバー＆クラッチ！

これ、箱は純正互換品の
ノーマルカバー＆クラッチですが…

中に入ってるのは、クスコ製の
強化クラッチカバーです。

ばねの力が強いので
クラッチペダルが
重くなるんですよねぇ…！


そして、クラッチは…

同じく、クスコ製の
メタルクラッチです。

これ、恐ろしいくらい
圧着力が強いです。

押し付けられた瞬間に
駆動が伝わるので、
そこそこ回転を上げておかないと
すぐにエンストしちゃいますし、
半クラッチの領域が
ほとんど無いです。


わたしのFTOは、最初
オートマだったんですが、
途中で、マニュアルに載せ換えました。

そのとき、ついでだから、と
強化クラッチ＆クラッチカバーを
着けたんですが、これのおかげで
マニュアル操作に慣れるのに
ほんと、苦労しました…。


今は取り外して、純正互換品の
穏やかなクラッチに変えてあります。

そしたら、そりゃあもう
オートマのように簡単に
運転できるようになりました。


クラッチ周りの強化、
サーキットを走るのであれば
してもいいと思いますが…

うーん、しなくてもいいかなぁ…？

だって、FTOって
クラッチを強化してまで
伝えたいようなパワー、
出ないですからね。

200馬力、トルク20kgm前後なら
純正互換品で十分かも。

でも、もしもの時のために
とりあえず、保管しておきます。

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