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今のメタルクラッチ、
もう7年使ってます。
そろそろ、交換時期かと…。

　・純正クラッチカバー
　・カッパークラッチ
　・軽量フライホイール

の組み合わせって、どうだろう…？


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もう、7年前になるのか。

FTO、ATからMTに乗せ替えました。

そのとき、やれることは
全部いっぺんにやってしまおうと、

　・強化クラッチカバー
　・メタルクラッチ
　・軽量フライホイール
　・機械式LSD

を入れたんです。

で、クラッチ周り、もう7年
使っています。

メタルクラッチって普通、
3～4年で交換するもんだ。

わたしの場合、しばらく
乗っていない時期があったので
クラッチの消耗は少ないと
思われます。

でも、消耗品の交換って
肝要です。
時期を見て、先手を打つべきです。


…それで。
次はどうしようかと悩んでいます。


正直、メタルクラッチ
もう、やめようかなぁ、と
思っています。

場合によっては、
強化クラッチカバーも。


…何故とかというと。

メタルクラッチは、とても
摩擦力が強くて、エンジンの
力を余すところ無く
トランスミッションに
伝えることが出来ます。
最強です。

でも、半クラッチが
とってもやりずらくなるんです。
街乗り、大変です。

まぁこれは、慣れてくれば
問題なくなるんですが、
実は、乗っているうちに

　そこまで貪欲に、
　エンジンとミッション間を
　ガッツリ繋ぐ必要があるの？

という疑問が沸いたんです。

FTO、200馬力しかありません。
トルクも、20kg-mしかない。

わたしのは、少しいじってあるので
以前計測したときに、220強の
馬力は出ていました。

でも、そのくらいなんです。
その馬力なら、わざわざ
メタルクラッチを選ばなくても、
十分、余すところなく力を
伝えることが出来そうな気がします。

そこで、メタルよりも伝達力は
落ちるけれど、耐久性が高くて
半クラッチがやりやすい、
カッパークラッチの方が
良いのかなぁ、と。


そして、そんなクラッチを
エンジンに押し付ける
クラッチカバー。

これも今は、強化品を
使っています。
クラッチを押し付ける力が強い分、
クラッチペダルが重くなります。

これも、それほど強力に
圧着しなくても良いような…？

純正クラッチカバーの
圧着力でも、220馬力くらいなら
十分、伝えられるんじゃあないの…？


…なんて思っています。
そうすれば、運転も楽になるし。

それに、車への負担も、
少なくなるんです。

メタルクラッチと、強化クラッチ
カバーの組み合わせって、
強力に、そして唐突に
駆動力を伝えるから、
トランスミッションの不調や
故障を誘発しやすいんです。

タイヤを回すドライブシャフトに
かかる負担も、大きくなります。

必要の無い、過剰な性能を
自己満足のために盛り込んで
…あ、趣味に自己満足は
とっても大切ですけど、でも
車、壊しちゃうのもアレかなぁ、と。

もう、17年経つ車ですし。


だから、

　強化クラッチカバー → 純正に
　メタルクラッチ　　 → カッパーに
　軽量フライホイール → そのまま
　機械式LSD　　　　　→ そのまま

にすると、わたしのFTOにとって
必要十分、かつ楽しく乗れる
仕様になるんじゃないかと
思うんです。

どうだろう。
やってみようかな？


本来なら、試したことある方の
アドバイスを伺いたいです。

でも、純正クラッチカバーに
カッパークラッチつけてる方
あまりいらっしゃらなそう。

フライホイールを軽くしたら
クラッチは、カバーごと
強化するのが鉄則！
…みたいなところ、ありますし。


やっぱり、自分でやってみる
しかないか？！

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