ツイート

今朝は、また機会を逃したが、
2回くらいで諦めてはいられない。

明日こそ、いつもの山坂道での
FTO早朝安全運転講習、開催だ！
平日ですけど、行きましょう！

確かに、洗車後3時間で、
再度ドロドロになってしまったけれど、
ちょっと拭き上げれば、ほら。

今日は、リアからのアングル。
ご覧のとおり、ピッカピカ。

どこに出しても、(パッと見は)
恥ずかしくないでしょう？

明朝こそは！

ツイート

ツイート

FTO。

まずは、きっちり慣らし直して
たくさん乗ることが第一なんですが、
実は、ちょっと気になっていることが
あるんです。

わたしのFTO、内装が
鉄板むき出しです。

夏は灼熱、冬は極寒。
いつでも自然とともに在る、
ある意味、エコカーです。

鉄板むき出しだと、確かに
便利さは完全になくなります。
でもだからこそ、やりやすいことも
あるんです。

それは、車体の補強。

FTO、特に車体がゆるいわけでは
ありません。
窓の面積が小さくて、開口部も
狭いから、剛性はたっぷりです。

でも、気持ちよく走るために、
車との一体感を研ぎ澄ますために、
もう少し硬くてもいいかな、と
思うのも事実です。

で、室内から補強するとなると、
一番有名なのは
「ロールケージ」です。

「ケージ(cage)」は、カゴの意味。
文字通り、鳥かごのように、
鉄パイプを車内に張り巡らせて、
車体を強くするとともに、
事故時の乗員の安全性も高める。

この「ロールケージ」を施工する場合、
当然、内装を全部はがすので、
わたしの車にはうってつけ。
もう、はげてますから。

でも、「ロールケージ」は高いんですよ。
そして、溶接しなくちゃいけない。
わたし、溶接の経験は無いんです。
そうなると、工賃もかかる。

それに、重量は当然重くなります。
わたしの車のコンセプトである
「出来る限り軽く！」と、相反してしまう。

内装はがしてまで、
乗車定員を、1名に申請し直してまで
貫いたコンセプト。
そう簡単に手放せません。


まぁ、そんなにうまい話は無いわけです。
なら、このままでいいかなぁ…。
なんて思っていたら、発見したんです。

　「パネルボンド」

二液混合型の、超硬くなるボンド？
実際に、市販車にも使われている、
金属同士を接合する場所に塗布される、
非常に強力なものらしい。

ボンドによって、金属同士が
「面」で接合されます。

だから、一般的に良く使われる、
点で金属同士を溶接していく
「スポット溶接」よりも強くなるらしい。

で、この「パネルボンド」を、
室内に散見される、ボディの継ぎ目に
流し込んで固めると、車体全体が
かっちりするんだとか。

また、ボンドですから、重量増も
ほとんどありません。

「パネルボンド」は、一般には
流通していないそうですが、
インターネットで購入できます。
6,000円くらい。

この値段なら、わたしでもいけるか？！

やってみようかなぁ？
どうしようかなぁ？

やったことある方、いらっしゃいます？

ツイート