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今日は、予定通り
早朝ドライブ出かけてきました。

4時50分頃、家を出て…

近所の、24時間営業の
ガソリンスタンドに寄ってから
出発したので…

走り出したら、5時です。

今日は、朝から天気が良かったので
東に向かっていると
結構、明るかったです。

何気ない街の風景ですが
切り取ってみると、やけに
魅力的に見えたりするものですね。

やっぱり、天気がいいと
赤城の大鳥居も、鮮やかだ！

まだまだ、今月いっぱいくらいは
早朝ドライブ、無理なく
楽しむことができそうです。

1時間ほど走って、無事帰宅。

昨日、リアの車高を下げた
FTOの走りが、どう変わったかというと。

…正直なところ、体感できる変化は
なかったような…？

たった1cm下げただけ、ですからね。
しかもリアだけ、ですし。

前輪駆動車ですから
フロントの車高を下げれば
もしかしたら、体感できるものが
あったかもしれないですが、
リアだけでは、わかりにくいです。

とはいえ、前回の走行に比べて
悪くなっていることもなかったですし、
確かに1cm下がっているので
良ーく見れば、見栄えだって
良くなってるはずですし、
重心だって、低くなっているはず。

なので、わたしが鈍感なだけで
良くなっていることは
確かだと思います。


そんなわけで、しばらくの間は
このセッティングで走りつつけて
みようと思いますよ！

それにしても、今日の早朝ドライブの
1時間も、あっという間でした。

運転が、とっても楽しかったです！

出来れば、この秋の間に
水沢観音と、草木ダムに
もう一度、行きたいなぁ！

あと、碓氷峠にも行ってみたい！

もう少しすれば、エアコンのない
室内鉄板むき出しのFTOでも
昼間、走れるようになるかも。

しばらく、群馬から出てないですし
足を延ばしてみようかとも
思っています。


そんな風に思えるように
なったのは…

やっぱり、軽量ホイールのCE28と
ハイグリップタイヤ PRXES R1Rの
おかげかも。

社外ホイールって
見栄えの改善を目的に
導入することが多いと思います。

わたしも、初めて社外ホイールを
購入したきっかけは
カッコよくしたい！…という
思いから、でした。

なので、インチアップをして
でっかいホイールを
履かせたんです。


でも、純粋に走行性能を
上げるのであれば、

　・純正と同サイズで、純正より軽量なホイール
　・純正と同サイズで、純正よりハイグリップなタイヤ

の組み合わせに換えるのが、一番かも。

ローリスクで、ハイリターンです。


あ、ターボ車であれば、チューニングで
馬力を大幅に上げられますから
先のことも見据えて、タイヤもホイールも
大きくした方が良いと思います。

でも、FTOのような自然吸気の車だと
チューニングしても、びっくりするような
馬力アップは見込めませんから、
こんな選択肢も、アリじゃないかと
思いますよ！

実際に体感しながら検証出来て
とてもためになりましたし
なにより、楽しかったです！

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