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昨晩は、1時間くらい
雨が降ったりもしましたが、
朝起きたら晴れていて、
路面も完全に、ドライです。

なので予定通り、早朝ドライブへ！


ガソリンが少なくなってたのと…

せっかくこの間、フューエル1を
購入したので、スタンドに寄って
早速投入。

いつもどおり、2,000円分入れて
出発です！


今朝は、4時半出発なので…

また、空が紺色！

ただ、日の出が近づいたら…

空全体が明るくなってきたので
今日は天気、よくなりそうですね！


1時間強走って、無事帰宅。

…フューエル1を入れた効果、ですが。

最近、走る機会が増えていて
元からエンジンの調子がいいからか、
大幅なフィーリングの向上は
体感できませんでした。

ただ、やっぱり大きく違いが出るのは
排ガスのにおいですね。

もう、20年前の車ですから
通常、排ガスからは、あの頃の車なら
どんな車からもしていたにおいが
するんです。

でも、フューエル1を入れた後は
そのにおいが、明らかに減ります。

現代のガソリン車と、そう
変わらないくらいになるんです。

なので、エンジンの調子がよくても、
入れる価値、間違いなくありますね。

燃料タンクの防錆効果があるので
性能維持にも役立ちますし！


ところで…

今日試した、O・Z RACINGの
スティックタイプシフトノブ。

なかなか操作、しやすかったんですが
慣れるまでは、3 → 2に落とす操作で
引っ掛かりを感じました。

5回くらい繰り返せば
慣れちゃうレベルですけど。

ただ、個人的にはやっぱり
丸型の方が、好みかなぁ…？

トップ部分、真っ平らではなくて
丸く湾曲してるんですが、
割と、細身のタイプなので、
手のひらを、上からかぶせるような
持ち方をすると、断面積が
ちょっと小さいかな、と感じます。

もう少し太かったら、また
印象が違ったのかも。


あとは、車種由来の
ドライビングポジションによる
向き不向きもあるのかな、と
思いました。

FTOのドライビングポジションって
こういう感じなので、どうしても
シフトノブは、上から掴むのが
自然になります。

横から握るようなポジションでは
ないんですよね。


だから、もしかしたら
FD型RX-7や、80型スープラなどの…

センターコンソールが高い位置にあって
ひじをついた状態でシフト操作するような
ドライビングポジションの車種の場合は、
横から握るスティックタイプの方が
操作しやすいんじゃないか、とも思うんです。

わたしのFTOには合わなかったけど
スティックタイプの方がいい車種は
間違いなく、あるんだと思います。


ちなみに、上から下に動かすような
操作は、ちょっとしにくかったんですが、
下から上に動かすような操作は
とってもやりやすかったです。

もしかしたら、スティックタイプの先っぽに
丸いのがくっついてる形状のものが、
一番操作しやすいのかも…？！

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