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FTOのシフトレバー、
予定通り、ノーマルに戻しますよー！

ノーマルの部品は、こちら。

割と、きれいな状態なんです。

というか、支点となる球状の部分が
ピッカピカ！

実はこれ、ノーマルのままだと
こんなにきれいではありません。


…実は、もう3年近く前。

2015年の10月末あたりにも
シフトレバー、ノーマルに戻そうと
画策したことがあったんです。

でも、あれこれ忙しくなっちゃって
いつの間にか、交換しないまま
忘れちゃったんです。

ただそのときに、球状部分の
バリを削って、滑らかに
磨いていたんですよね。

3年前のあの作業、
無駄にはならなかったんだなぁ…！


ということで、交換です！

まずは、シフトレバー周りを…

ごっそり、取り外します。

そして…

この、白い樹脂部品から
はまっている球状の支点を
外すのが、とっても大変！

以前、ノーマルを外して
社外品に交換したとき、
とっても苦労した記憶があるんです。

…が。

なんでしょうね…？

わたしの記憶違いだったのか、
力はそこそこ必要でしたけど、
割と簡単に外れて、拍子抜けです。

とはいえ、懸念してたことが
スムーズにクリアできたのは
よかった、よかった！


外した社外品と、ノーマルを
比べると…

おおお！こんなにも…？！

左が社外品です。

察しの良いかたはお気付きかと
思われますが、上部分を切断して
さらに短くしてありました。

こんなに短くなれば
そりゃあ、重くもなりますって！


そんなわけで…

ノーマルの、ピカピカに磨いた
球状部分を、白い樹脂にはめて…

元に戻したら、作業完了！

はみ出ていたグリスは、
一度全て拭き取って、適量を
塗りなおしたので、仕上がりも
良い感じです！


この部分、バネやらネジやらが
いろいろついてて、なかなかに複雑です。

でも、今はデジカメがありますから！

外す前に写真を撮影しておいて、
写真を見ながら、元通りにすれば
済むので、とってもありがたい！


ということで、この間試した
MOMOのシフトノブをつけたら…

おおおおお！

これは高い…！

今までと、シフトノブの生えてる
位置が、まったく違いますね！


で、早速動かしてみました。

超ショートストロークを
ノーマルに戻したので、
ギアチェンジするときの
移動距離は、もちろん長くなりました。

ただこれ、軽い…！

ほとんど力を入れなくても
吸い込まれるように
ギアチェンジできちゃいます。

停まった状態で動かしている分には
節度感もあるんです。

移動距離は増えたけど、
軽くなった分、早く動かせて
操作しやすくなってるかも…？！


これは、試走が楽しみ！

早速明日、早朝ドライブに
出かけますよー！


…あ、そうそう。

今回は走行中、仮に
シフトノブ周りが故障したときでも
すぐに気づけるよう、カバーは
しないでおこうと思います。

なので…

シフトパターンを貼り付けないと
違反になっちゃいますね。

これで準備万端、です！

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