●のらにゃん早起き春の朝 ― 2018年03月15日 08:30
●206SW S16彫刻制作・45 ― 2018年03月15日 21:00
●のらにゃん全開へそ天 ― 2018年03月15日 21:15
●クロ86彫刻制作・7 ― 2018年03月15日 21:30
●早朝ドライブ、解禁! ― 2018年03月15日 21:45
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昨日は、25℃まで気温が上がって
今朝は、明け方の段階ですでに
10℃近い気温が。
なので、そろそろ…
早朝ドライブ、解禁です!
今日は、朝5時に自宅を出発して
まずは、ガソリンを補給!
の前に…
久しぶりなので、フューエル1を
1本、ご馳走することにしました。
入れるのは、給油直前が
いいんだそうです。
そうすれば、給油したときの
勢いで、よく混ざりますから。
今回も、2,000円分入れて
いつもの、赤城山ふもと方面に
出発しました。
5時半も過ぎてくると…
もうだいぶ、明るくなりますね!
そして、6時になると…
まぁるい朝日が昇ってきました。
やっぱり、早朝ドライブは
楽しいです!
久しぶりに走りましたが、
とっても快調で、何よりです。
これからは、暖かい日を選んで
1~2週に一回くらい、出かけられるように
しようと思います!
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昨日は、25℃まで気温が上がって
今朝は、明け方の段階ですでに
10℃近い気温が。
なので、そろそろ…
早朝ドライブ、解禁です!
今日は、朝5時に自宅を出発して
まずは、ガソリンを補給!
の前に…
久しぶりなので、フューエル1を
1本、ご馳走することにしました。
入れるのは、給油直前が
いいんだそうです。
そうすれば、給油したときの
勢いで、よく混ざりますから。
今回も、2,000円分入れて
いつもの、赤城山ふもと方面に
出発しました。
5時半も過ぎてくると…
もうだいぶ、明るくなりますね!
そして、6時になると…
まぁるい朝日が昇ってきました。
やっぱり、早朝ドライブは
楽しいです!
久しぶりに走りましたが、
とっても快調で、何よりです。
これからは、暖かい日を選んで
1~2週に一回くらい、出かけられるように
しようと思います!
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●FTOもしもBOX製作・35 ― 2018年03月15日 22:00
●前後異径の効果は…? ― 2018年03月15日 22:15
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もう、だいぶ昔の話で
アレなんですけど…。
わたしのFTO、前後のタイヤが…
こんな状態になってます。
前輪は、215/40R17の、ADVAN NEOVA。
後輪は、205/50R16の、ファルケンのスタッドレス。
こちらが、前輪。
純正よりもインチアップした上に
公道を走れるタイヤの中では、
トップクラスの、ハイグリップタイヤを
履いています。
そして、後輪。
純正と同サイズのスタッドレス。
ホイールが小さい分、
タイヤが、厚いですね!
当然、ラジアルタイヤよりも
グリップが落ちます。
前がかなりしっかりした構成で
後ろが、ある意味純正状態より
ヘロヘロになっているんです。
これで走ったらどうなるかを
体感するのが、今日の早朝ドライブの
目的のひとつでもありました。
…結果、どうだったかというと。
これがねぇ、よかったんですよ。
前輪が向かった先に、後輪が
素直についてくるので、
車の向きが、つっぱることなく
自然に変わってくれます。
なので、軽快に楽しく走れたんです。
待ち乗りも楽でしたし、
赤城山のふもとの、程よく
うねうねした上り下りの道も、
気持ちよいリズムで
走ることができました。
さらに、特にリア周りからの
振動&騒音が、和らいでます。
基本、ラジアルタイヤよりも
スタッドレスのほうが
うるさいと思うんですが、
薄い、ハイグリップラジアルよりも
厚みのあるスタッドレスの方が
快適なんですねぇ…!
…ちなみに。
走行感覚に関しては、前輪に比べて
後輪が控えめの性能なのが良かった
わけであって、スタッドレスなのが
良かった!…というわけでは
ないと思います。
スタッドレスって、タイヤの表面が
ぐにゃっと変形するような
感覚がありますから。
軽快に走る中にも、そういう感覚は
伝わってきたような気がします。
なので、間違いなく
リアもスポーツラジアルタイヤの方が
いいはずです。
もしかしたら…
前輪 : 215/40R17の、ADVAN NEOVA
後輪 : 205/50R16の、ADVAN Sport
という感じで、後輪のサイズを落としつつ
銘柄の位置づけも、少し控えめにする
みたいな組み合わせにしたら、
さらに、楽しいのかも。
いつか、試してみたいなぁ!
FTOを含む、前輪駆動の車って
前後のタイヤの仕事量が
まったく違うんですよね。
前輪は、エンジンの力で回転しつつ
ハンドルを曲げられたら、方向まで
変えなくちゃいけない。
さらに、主要な部品のほとんどが
前に乗っているから、その重さにも
耐えなくちゃいけない。
そして、ブレーキをかけられたら
前に集まってくる重さを受け止めて
車を停止させなくちゃいけない。
比べると後輪は、エンジンの力は
伝わってこないし、タイヤの角度が
曲がったりもしない。
受け持つ重量も、前輪の半分くらいだし
ブレーキにかかる負担も少ないんです。
そんな風に、仕事量に明らかに差があるけど
前輪駆動車は、市販状態では間違いなく
前後同じサイズ、同じ銘柄のタイヤを
履いています。
そんなのおかしい!
…というのは、早合点。
実際のところ、後輪のタイヤを
プアにしすぎると、後ろが流れて
スピンするようなことが起こります。
そんな市販車、ダメですもんね。
だから、安全重視のセッティングに
なっているんだと思うんです。
もちろん、安全性を確保することに
関しては、真剣に考えなくては
いけないと思います。
他の方にも、ご迷惑になっちゃいますから。
でも、安全性を確保しつつ
純正状態よりも、少し攻めた
バランス取りをするのは、
どうやら、楽しいことのようです。
前輪駆動車、いわゆるFF車って
前にエンジンを積んで
後輪を駆動するFR車や、
背中にエンジンを積んで
後輪を駆動するMR車に比べると
つまらない、なんていわれます。
いやいや、そんなことはないですよ!
FF車ならではの奥深さと
楽しさは、確かにあります!
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もう、だいぶ昔の話で
アレなんですけど…。
わたしのFTO、前後のタイヤが…
こんな状態になってます。
前輪は、215/40R17の、ADVAN NEOVA。
後輪は、205/50R16の、ファルケンのスタッドレス。
こちらが、前輪。
純正よりもインチアップした上に
公道を走れるタイヤの中では、
トップクラスの、ハイグリップタイヤを
履いています。
そして、後輪。
純正と同サイズのスタッドレス。
ホイールが小さい分、
タイヤが、厚いですね!
当然、ラジアルタイヤよりも
グリップが落ちます。
前がかなりしっかりした構成で
後ろが、ある意味純正状態より
ヘロヘロになっているんです。
これで走ったらどうなるかを
体感するのが、今日の早朝ドライブの
目的のひとつでもありました。
…結果、どうだったかというと。
これがねぇ、よかったんですよ。
前輪が向かった先に、後輪が
素直についてくるので、
車の向きが、つっぱることなく
自然に変わってくれます。
なので、軽快に楽しく走れたんです。
待ち乗りも楽でしたし、
赤城山のふもとの、程よく
うねうねした上り下りの道も、
気持ちよいリズムで
走ることができました。
さらに、特にリア周りからの
振動&騒音が、和らいでます。
基本、ラジアルタイヤよりも
スタッドレスのほうが
うるさいと思うんですが、
薄い、ハイグリップラジアルよりも
厚みのあるスタッドレスの方が
快適なんですねぇ…!
…ちなみに。
走行感覚に関しては、前輪に比べて
後輪が控えめの性能なのが良かった
わけであって、スタッドレスなのが
良かった!…というわけでは
ないと思います。
スタッドレスって、タイヤの表面が
ぐにゃっと変形するような
感覚がありますから。
軽快に走る中にも、そういう感覚は
伝わってきたような気がします。
なので、間違いなく
リアもスポーツラジアルタイヤの方が
いいはずです。
もしかしたら…
前輪 : 215/40R17の、ADVAN NEOVA
後輪 : 205/50R16の、ADVAN Sport
という感じで、後輪のサイズを落としつつ
銘柄の位置づけも、少し控えめにする
みたいな組み合わせにしたら、
さらに、楽しいのかも。
いつか、試してみたいなぁ!
FTOを含む、前輪駆動の車って
前後のタイヤの仕事量が
まったく違うんですよね。
前輪は、エンジンの力で回転しつつ
ハンドルを曲げられたら、方向まで
変えなくちゃいけない。
さらに、主要な部品のほとんどが
前に乗っているから、その重さにも
耐えなくちゃいけない。
そして、ブレーキをかけられたら
前に集まってくる重さを受け止めて
車を停止させなくちゃいけない。
比べると後輪は、エンジンの力は
伝わってこないし、タイヤの角度が
曲がったりもしない。
受け持つ重量も、前輪の半分くらいだし
ブレーキにかかる負担も少ないんです。
そんな風に、仕事量に明らかに差があるけど
前輪駆動車は、市販状態では間違いなく
前後同じサイズ、同じ銘柄のタイヤを
履いています。
そんなのおかしい!
…というのは、早合点。
実際のところ、後輪のタイヤを
プアにしすぎると、後ろが流れて
スピンするようなことが起こります。
そんな市販車、ダメですもんね。
だから、安全重視のセッティングに
なっているんだと思うんです。
もちろん、安全性を確保することに
関しては、真剣に考えなくては
いけないと思います。
他の方にも、ご迷惑になっちゃいますから。
でも、安全性を確保しつつ
純正状態よりも、少し攻めた
バランス取りをするのは、
どうやら、楽しいことのようです。
前輪駆動車、いわゆるFF車って
前にエンジンを積んで
後輪を駆動するFR車や、
背中にエンジンを積んで
後輪を駆動するMR車に比べると
つまらない、なんていわれます。
いやいや、そんなことはないですよ!
FF車ならではの奥深さと
楽しさは、確かにあります!
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