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ぼくFTO、18歳！

38,027人いた、ぼくの兄弟たち。

まだ、1万人くらいは
元気にしてると思ってたのに…？！

もう、2,714人しかいないらしい…。

マジデスカ…。


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…ということなんだそうです。

このブログや、SNSで
お世話になっている方に教えて頂いた
情報を基に、調べてみて分かりました。

この数字は、登録台数らしいので、
車検がとってあって、走行できる状態に
なっている個体数です。

もしかしたら、車検が切れた状態で
中古車屋さんに、ストックされてることも
あるかもしれないから…

…いや、あったとしても
大きく、台数を上乗せできる程では
ないだろうなぁ…。


8月中旬ごろ、2年ぶりに
自分以外のFTOを見ました。

もう近所では、乗ってる人
居ないんだろうなぁ、くらいに
思っていたんですけど、
そんなどころの話じゃあ、なかった…！

この間見たFTOもそうですが、
現在も乗っている方って、
しっかりメンテナンスして
外装もきれいに、維持なさってます。

でも、車種自体がマイナーだし
なんというか、人気車種の影に
追いやられてしまったんですね…。
なにより知名度が、低すぎる。


ちなみに、今でも人気があったり
名車とされる車、FTOより古くても
残存数が多かったりします。

そういえば、以前このブログでも
ご紹介した、いすゞ 117クーペ。

一番古かったら、1968年製。
最新型だったとしても、1981年製。

もう、34年～47年経っているこの車、
まだ、2,139台も、残っているようです。

日本の自動車黎明期の
いすゞの名車、とされていますから
数字にも、表れているんだと思います。

もう来年には、FTOと
残存数、逆転しちゃいそうだ…。

FTO、とってもいい車ですよ。

90年代も中盤に差し掛かって、
自動車の技術、特に信頼性については
現代並みの水準に近づいた頃に
作られた車です。

事実わたしのFTO、18歳になりましたが
わたしがやらかしてしまった以外で
故障したこと、一度もありません。

そして、これからの車には
おそらくは二度と採用されないであろう…

2000ccなのにV6エンジン、という
超贅沢仕様です。

もちろん燃費効率、という面では
現代の車には劣ります。

でも、楽しさで言ったら
間違いなく、現在新車販売されている
ほとんどの日本車に、勝っているでしょう。


車の技術、どんどん進歩しています。
ここ10年の、特に環境関連の
技術革新、目を見張りますね。

そして、速さに直結する技術革新だって
衰えていません。

ドイツの有名サーキット
ニュルブルクリンクのコースレコード、
今でも頻繁に、更新されています。

だから、新しい車ってのは
やっぱり、凄いんです。


…でも。

楽しさが、進歩しているかというと…？

いろいろな環境技術、安全技術を
盛り込むが故に、車のサイズは
どんどん大きく、重くなっていきます。

昔の車が持っていた軽快さを
素で備えた車、ほぼ絶滅です…。

そしてこれから先を予想しても
われわれが手に入れられる価格で
復活することは、難しそう。

もし、中古で車を探してる方
いらっしゃったら、一度FTOを
観て欲しいなぁ、と思います。

この間、製造から13年経過した車の
税金、引き上げられることになりました。

FTO、どの年式を購入しても
もれなく、引き上げ対象です。

維持するための負担、
さらに、大きくなってしまいました。

でもこのまま、物理的に
消滅してしまうのは、残念ですよ…。


一人でも多くの方が、
FTOの魅力に気づいて、
新しいオーナーになって下さったら
良いなぁ！…と思います。

そして、とりあえずわたしは、
わたしのFTOを、長生きさせます！

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