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※ちょっと専門用語が多めの記事です。
　　とっつきにくくて、ごめんなさい。

FTOの復旧作業、スピードアップして
進めたいと思っています。

でも、車に触れていると、
今までの記憶が蘇ってきますね。

で、ふと考えたんです。
いろいろやってきたけど、何を改造したときが
一番激変しただろう？と。
今日は、そんなことを書いてみたいと思います。

いきなりですが、結論から言うと

　メタル強化クラッチ＆クラッチカバー
　軽量フライホイール

を装着したときですね。
びっくりしましたよ。
馬力がこれほど、余すところ無く
強力に伝わるようになるのか、と。
エンジンの吹け上がりも軽くなり、
それこそ、眠りから覚めたような
鮮烈なレスポンスが返ってきました。

ただ、激変したのは性能だけじゃ
ありませんでした。
日常の使い勝手が、恐ろしいことに。
クラッチのつながりが唐突で、
半クラッチも、あってないような感じ。
その上、エンジン回転の上下が激しすぎて、
回転数を合わせるのも、一苦労。
で、クラッチペダルが物凄く重い、と。

内装を鉄板むき出しにしたときでさえ、
すっきりして、晴れやかな気分に
なったくらいなのに。

クラッチ強化、合法なのにもかかわらず、
ヤバいものに手を出しちゃった感に襲われて、
呆然としました
なのでしばらくの間、毎朝4:00に起きて、
練習に出かけました。
速く走るための練習じゃないですよ？
「普通に」走るための練習、です。
この時期は正直、気が重かった。

でも、慣れてくると、どうにでもなります。
決して快適にはなりませんが、
それ程、気に病むことなく
運転できるようになります。

ちなみにわたしの場合、オートマ車を
マニュアルに換装するついでに、一気に

　メタル強化クラッチ＆クラッチカバー
　軽量フライホイール
　機械式LSD

を全部突っ込んでしまったので、
激変ぷりったら、半端じゃあなかった。

もし、クラッチを強化してみたいと思った方、
いらっしゃったら、まずはお近くの
詳しい専門店に相談するのがいいと思います。

すぐに売りつけてくるようではなく、
きちんと、日常のリスクを説明して下さる
お店は、信頼できるお店だと思います。
わたしも最初は、止めとけ、って
言われましたよ、そういえば。

…もしかしたら、もう一年半も乗ってないから
無事FTOが復活したら、またしばらくは
朝練が必要かも…。

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